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气门:气门分进气门和排气门两种,其作用是开闭进、排气通道,它由头部和杆部组成.头部用来开闭进、排气通道,杆部则用来引导气门的运动.进气门用普通合金钢,排气门则用耐热合金钢制成,因为排气门头部直接与燃烧气体接触、受热严重.

为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热,气门头部与气门座之间采用锥形接合面,并经研磨.锥面与顶平面的夹角称为气门锥角,常用的气门锥角为30°及45°.气门杆身是气门运动导向部分.常见的气门杆身尾部切有凹槽,用以安装锥形锁片.

气门导管:其作用是引导气门作正确的轴向运动,同时还将气门杆部的热量间接传至水套.为了便于修理更换,气门导管单独制成,再压入气缸体(或气缸盖).气门导管压入气缸体(或气缸盖)时,应有一定的过盈量及压入深度,以保证良好的传热.

气门摇臂:其作用是将挺杆的运动改变方向传给气门.它是一个中间具有圆孔的不等长双臂杠杆.长臂的端部具有圆弧形的工作面与气门尾部接触;短臂的端部则有螺孔,用来安装调整螺钉及锁紧螺母,以调整气门间隙.中部为摇臂轴承,内装有青铜衬套.

为保证正确的配气相位和着火时刻,两齿轮相应位置都刻有啮合标记.为限制凸轮轴在工作中随发动机转速变化所产生的轴向窜动,在安装中均设有轴向限位装置.